Um trecho de pista simples que liga Franca (SP) a Rifaina concentra 65% dos acidentes com morte em toda a extensão da Rodovia Candido Portinari.
De 23 mortes registradas em 2011, 15 foram em decorrência de acidentes no itinerário sem duplicação, mais que o dobro do registrado na parte duplicada entre Ribeirão Preto e Franca.
De acordo com o Departamento de Estradas de Rodagem do Estado de São Paulo (DER), uma média de 8,1 mil carros transitam diariamente por 65 km de um trecho da SP 334 que, além de não oferecer ultrapassagem segura, tem pavimentação irregular decorrente de obras tapa-buracos.
O arquiteto especialista em trânsito, Alexandre Chioca Rinaldi, que esteve com o Jornal da EPTV na rodovia, avalia que o local tem curvas acentuadas e pontos de visibilidade prejudicada para os motoristas, como em trechos dos municípios de Cristais Paulista e Pedregulho – deslocamento que acumula o maior número de mortes na estrada em 2011 – 10 óbitos.
O elevado número de veículos, sobretudo nos fins de semana, aumenta os riscos. Entre 2007 e 2011, o volume de tráfego diário na rodovia subiu 17%, segundo dados do departamento estadual de transportes.
Em 23 de março deste ano, dois homens morreram e outros dois ficaram feridos após um acidente envolvendo um carro, um caminhão guincho do DER e um caminho bitrem em trecho da rodovia que passa por Cristais Paulista.
Obras
Orçado em quase R$ 2,5 milhões, o projeto de duplicação da Candido Portinari tem prazo de dez meses para ser concluído a partir da assinatura do contrato, em 13 de março, segundo o DER.
Fonte: G1 Ribeirão e Franca
